Fiat Ducato trzeciej generacji produkowany również ze znaczkiem Citroena i Peugeota jako Jumper i Boxer pojawił się w 2006 r. Jego poprzednie dwa wcielenia produkowane w latach 1981 — 2005 sprzedały się w ilości ponad 1,7 mln sztuk. Samochód produkowany jest w wielu wersjach, dlatego każdy może dopasować pojazd do własnych potrzeb.

Oszczędne silniki

W największym dostawczaku Fiata mamy do wyboru cztery wysokoprężne silniki Multijet. Są to nowoczesne jednostki  spełniające rygorystyczne normy emisji spalin Euro 5. Najmniejszy silnik o pojemności 2,0 l osiąga 115 KM przy 3700 obr./min. i maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy zaledwie 1500 obr./min. Największa jednostka z pojemności trzech litrów uzyskuje 177 KM przy 3500 obr./min i aż 400 Nm momentu obrotowego przy 1400 obr./min. Dwie średnie jednostki o pojemności 2,3 l uzyskują 130 i 148 KM przy 3600 obr./min oraz 320 i 350 Nm momentu obrotowego przy 1800 dla mniejszej i 1500 obr./min dla większej jednostki. Tak dobre osiągi uzyskano dzięki zastosowaniu układu bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail drugiej generacji. Ponadto wszystkie silniki wyposażone są w turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowującego.

W dobie galopujących cen oleju napędowego bardzo ważną informacją jest niskie zużycie paliwa przez silniki Multijet montowane w Ducato, a szczególnie przez najmniejszy z nich. Na przejechanie stu kilometrów potrzebuje on według producenta zaledwie 6,8 — 7,2 l oleju napędowego. Najmocniejszy silnik zużywa niecałe półtora litra na sto kilometrów więcej. Prędkość maksymalna samochodu wynosi od 138 do 171 km/h w zależności od zastosowanego silnika.

Do przeniesienia napędu służy 5- lub 6-biegowa skrzynia manualna połączona z silnikiem za pomocą jednotarczowego, hydraulicznego sprzęgła. W przypadku jednostki 177-konnej może być też zamontowana zautomatyzowana skrzynia biegów Comfort-Matic. Łączy ona w sobie dobre osiągi silnika i niskie zużycie paliwa z komfortem jaki daje automat. Przekładnia posiada przycisk „obciążenie”, po naciśnięciu którego przełożenia są zoptymalizowane do jazdy z pełnym obciążeniem lub pod strome wzniesienia. W Ducato, które ma zamontowany 130- lub 148-konny silnik możemy zamówić opcjonalny system Start&Stop.

Podczas krótkiego postoju np. zatrzymując samochód na czerwonym świetle wyłącza on chwilowo silnik i przełącza skrzynie biegów w położenie neutralne. Po naciśnięciu pedału sprzęgła silnik uruchamia się automatycznie i bez przeszkód można kontynuować jazdę. Według producenta system Star&Stop pozwala na zaoszczędzenie do 15 proc. paliwa w ruchu miejskim. Samochód wyposażony w ten system ma ponadto wskaźnik, który informuje kierowcę o najbardziej ekonomicznym biegu w danej sytuacji.

Różne nadwozia

Ducato w wersji furgon dostępny jest w trzech rozstawach osi równych 3000 mm, 3450 mm i 4035 mm. Można wybierać także między czterema długościami nadwozia z przedziału od 4963 do 6363 mm W zakresie wysokości samochodu producent również nie narzuca jednej możliwości. Wybierać można spośród trzech dostępnych opcji. W najniższej wersji dach kończy się na 2254 mm a w najwyższej na 2764 mm. Daje to w sumie bardzo duże możliwości konfiguracji nadwozia dzięki którym możemy uzyskać przestrzeń ładunkową od 8 do 17 m³. Ładowność również można wybrać w zakresie od 1 do 2 ton przy dopuszczalnej masie całkowitej w zakresie 3 — 4 t. Największa wersja Maxi różni się ponadto specjalnie wzmocnionym zawieszeniem i 16-calowymi felgami.

Samochód posiada niezależne zawieszenie przednich kół. Składają się na nie kolumny McPhersona z wahaczami przytwierdzonymi do belki pomocniczej za pomocą amortyzatorów teleskopowych, sprężyn spiralnych i drążka stabilizującego. W tylnym zawieszeniu pracują resory piórowe z elastycznymi bocznymi odbojnikami, amortyzatorami teleskopowymi i drążkiem stabilizującym.

Szerokie, boczne drzwi przesuwne i tylne drzwi skrzydłowe umożliwiają łatwy dostęp do przestrzeni ładunkowej. Tylne drzwi otwierają się pod kątem 180 lub jako opcja 270 stopni. Ustawienie towaru np. skrzynek z warzywami ułatwia dość duża odległość między nadkolami, która wynosi 142 cm. Zamocowanie ładunku ułatwia w zależności od wersji od 8 do 12 punktów kotwiczenia.

Komfortowe miejsce pracy

Kabina największego samochodu dostawczego Fiata i koncernu PSA zapewnia bardzo dobre warunki pracy. Pozycja za kierownicą jest wygodna dzięki dużym możliwościom regulacji fotela i kolumny kierowniczej. Jasnoszara wykładzina sufitowa i ciemnoszara deska rozdzielcza sprawiają dobre wrażenie. Jest ponadto możliwość wyboru trzech kolorów tapicerki, a na desce rozdzielczej mogą znaleźć się panele imitujące drewno bądź aluminium. Samochód może być bardzo bogato wyposażony. Niestety większość elementów podwyższających komfort i bezpieczeństwo jest dostępne za dodatkową opłatą. Należy do nich m.in. klimatyzacja automatyczna, tempomat, kamera cofania, poduszka powietrzna pasażera oraz boczne poduszki i kurtyny powietrzne a także wiele innych elementów.

Podsumowanie

Fiat Ducato z pewnością potrafi sprostać wymaganiom prawie każdego sadownika czy producenta warzyw. Ważny jest jednak dobór właściwej wersji, a jest z czego wybierać. Samochód dostępny jest w ponad dwóch tysiącach konfiguracji. Zaletą tego dostawczaka są również oszczędne silniki i miła dla oka stylizacja. Niestety ceny już nie są aż tak atrakcyjne. Najtańsza możliwość posiadania takiego auta w wersji furgon to wydatek ponad 81 tys. zł (netto). Do wyboru są także inne wersje nadwoziowe takie jak wersja skrzyniowa i podwozie do zabudowy z pojedynczą lub podwójną kabiną.

Masz pytanie? Napisz do autora

Jeśli chcesz na bieżąco śledzić najświeższe doniesienia z rynku owoców i warzyw, wybierz Pakiet Kontroli Biznesu.